特定小型原付

いま、パナソニックの新型車｢MU｣を当店で販売するか否かで悩んでいます（｢MU｣は販売店登録した店のみが取り扱える)。
この｢MU｣は自転車ではありません。”特定小型原付”という新しい車両区分のモビリティです。

最初に｢特定小型原付｣について簡単に説明しましょう。
【自転車と違う点】
・漕がなくても進む
・16歳未満は乗れない
・ナンバープレート取得必須
・自賠責加入必須
・(車道で)速度20km/h制限
・(歩道で)速度6km/h制限
・幼児同乗禁止
・右左折時にウィンカー点灯

【自転車と同じ点】
・免許証は不要
・原則、車道の左端を走る
・歩道も走行可(左側通行・速度6km/h制限)　
・ヘルメット着用は努力義務
・二人乗り禁止
・二段階右折
・駐輪場が利用可

昨年末、千葉県内のショップ向けに開催された｢MU｣の試乗＆説明会に行ってきました。このとき乗った印象をレポートします。
見た目は電動アシスト小径車とほぼ同じです。”漕ぐ”ためのペダルが無く、代わりにステップが付いていますね。タイヤ・ブレーキ・サドル・ハンドルなどのパーツは自転車と共通なので自転車店で修理できそうです。
ハンドル右のグリップシフトみたいのがスロットルです。モーターサイクルのように捻れば加速します。｢意図しない発進｣を防ぐためスロットルの遊びは多めです。
まず車道走行モードで走りました。最高速度20km/h、遅ぇな…　スポーツ自転車やモーターサイクルに乗り慣れている人だと｢遅い｣と感じるでしょう。ゼロ発進からの加速もちょっと鈍い。しかし一緒に走ったじて吉ママは｢速度はこれで充分｣と言っていたので個人差があるかも知れません。

次に歩道走行モード。時速6km/h、これは耐えられない遅さです(じて吉ママも｢遅い｣と言っていた)。今にも失速して止まってしまうと感じるような遅さ。慣れない人だと真っ直ぐに安定させて走るのも難しいと思います。なお、歩道モードから車道モードへの切り換えは一旦停止しないと出来ません。
車道走行モードでの走行感(直進安定性やカーブでの操舵感)は小径自転車と殆んど同じです。ブレーキ操作感・乗車姿勢・サドルの感触なども自転車とほぼ同じ。
スロットル操作とウィンカーの点灯～消灯にちょっと慣れが必要かな。

｢これは売れる!｣と感じられる新型車なら真っ先に当店でも扱うのですが…　う～ん、これは売れるかなぁ?
子供を乗せたいお母さんには売れないし、中学生にも売れないし、時速20km/hで足りない人にも売れないでしょう。
購買層は年配の方でしょう。｢ペダルを漕ぐのが嫌だ｣｢どんなに遅くても良いから歩道を進みたい｣｢クルマの免許は返納した｣という方々が日常の足として利用されると良いと思います。

だけど販売時の手順もちょっと面倒です（購入者に安全講習動画を見て頂き、その後｢理解度チェックテスト｣を受けて頂く。購入者に自賠責に加入して頂き、役所でナンバープレートを取得して頂く)。
特定小型原付は”新しい車両区分”として興味がありますが｢パナソニック/MU｣の取り扱いに関してはちょっと様子見かなぁ…　しばらくのあいだは特定小型原付の動向を注視したいと思います。